Torpido Filtresi Değiştirme
Araç içi kokuyor, cam buğusu geç kalkıyor, klima üflemesi zayıfladıysa suçlu genelde tek bir parçadır: torpido filtresi. Polen filtresi, kabin filtresi veya iç hava filtresi olarak da geçer. Değiştirmesi çoğu araçta 10-15 dakika sürer, çoğu zaman hiç alet gerekmez. Servise gitmeye değmeyecek kadar basit, ama atlanınca en çok hissedilen bakımlardan biri.
Torpido filtresi ne işe yarar?
Kabine giren havayı süzer. Toz, polen, egzoz partikülü ve yol kirini tutar. Karbon takviyeli tiplerde koku da bir miktar filtrelenir. Tıkanınca:
- Fan en yüksek kademede bile zayıf üfler.
- Cam buğusu ve arka cam rezistansı yavaş çalışır.
- Nemli, küflü bir koku başlar.
- Klima kompresörü ve fan motoru boşuna zorlanır.
Genel yaklaşım: yılda bir ya da 15.000-20.000 km. Tozlu yolda, şehir içi yoğun trafikte veya alerji sorunu varsa daha sık. Motor yağı değişimiyle aynı bakıma denk getirmek pratik bir alışkanlık.
Gerekenler
| Malzeme | Not |
|---|---|
| Yeni filtre | Araç marka-model-yıl bilgisine göre. Kutusundaki hava akış oku önemli. |
| Yıldız/düz tornavida | Bazı araçlarda kapak vidalı. |
| Elektrikli süpürge veya basınçlı hava | Yuvadaki yaprak, toz için. |
| Nemli bez, eldiven | Filtre çıkarken toz döker. |
| Telefon kamerası | Sökmeden önce fotoğraf çekmek için. |
Adım adım torpido filtresi değiştirme
- Filtrenin yerini belirle. Üç tipik konum var: torpido gözünün arkası (en yaygın), yolcu tarafı ayaklığın üstü, veya ön cam altındaki motor bölmesi tarafı. Kontağı kapat, aracı düz zemine park et.
- Kullanım kılavuzuna bir bak. Kılavuzda "polen filtresi" başlığı altında konum ve erişim şekli çoğu zaman yazılıdır. Bu, gereksiz plastik sökmekten kurtarır.
- Alanı boşalt. Torpido gözünü tamamen boşalt. Paspası ve ayaklıktaki eşyaları çıkar. Yolcu koltuğunu geriye al, yatır; ayaklıkta rahat çalışırsın.
- Kapağa ulaş. Torpido gözünün yan durdurucu bağını (bantlı ya da pimli) serbest bırak, gözü tam aşağı indir. Arkada dikdörtgen bir kapak görürsün. Ayaklık tipinde ise halının üstünde, tavana bakan plastik bir kapak vardır.
- Kapağı aç. Klipsli tiplerde tırnakları parmakla içe bastır ve çek. Vidalı tiplerde 2-4 vida vardır; vidaları küçük bir kaba koy. Zorlamadan önce fotoğraf çek, geri toplarken çok işine yarar.
- Eski filtreyi çıkar. Genelde yatay bir yuvaya oturur. Yavaş çek; filtre toz, yaprak, hatta kabuk döker. Tam çıkmıyorsa uzun kenarını hafifçe katlayarak alabilirsin. Altına eski bir gazete koymak temizlik iş yükünü yarıya indirir.
- Yönü not et. Çıkarırken üzerindeki hava akış okunun hangi tarafa baktığını kaydet. Genelde aşağıyı ya da kabine doğru olan yönü gösterir. Okun izini kaybettiysen, eski filtrenin kirli yüzü hava girişine bakan yüzdür.
- Yuvayı temizle. Süpürge hortumu veya nemli bezle yuvanın içini al. Yuvada kalan yaprak, koku ve tıkanmanın gizli kaynağıdır. Ellerin ulaşmadığı yerde basınçlı hava kullanacaksan gözlük tak.
- Yeni filtreyi karşılaştır. Yenisini eski filtrenin yanına koy. Kalınlık, uzunluk ve çerçeve tipi aynı olmalı. Farklıysa takmadan önce parça numarasını doğrula.
- Yeni filtreyi yerleştir. Ok yönünü ayarla, filtreyi kılavuz raylara oturt. Yuvaya tam girdiğinde kenarlarında boşluk kalmaz. Sıkışıyorsa itmek yerine geri al, açıyı düzelt.
- Kapağı ve parçaları geri tak. Klipslerin "tık" sesini duy. Vidaları elle sıkıla; plastik dişi zorlamayın. Torpido gözünü askısına geri bağla, açıp kapatarak kontrol et.
- Test et. Kontağı aç, fanı en yüksek kademeye getir. Üfleme belirgin şekilde artmış olmalı. Islık, hışırtı veya titreşim varsa filtre yuvasına tam oturmamıştır; kapağı aç ve düzelt.
- Kaydını tut. Kilometreyi ve tarihi bir yere yaz. Bir sonraki değişimi lastik basıncı kontrolü ve silecek bıçağı bakımıyla aynı takvime almak işi kolaylaştırır.
İsteğe bağlı: klima kanalı kokusu
Filtre yeni ama koku sürüyorsa, evaporatörde nem ve bakteri birikmiş olabilir. Piyasadaki klima temizleme spreylerinden birini, filtre yuvası açıkken kanala uygulayabilirsin. Uygulama sonrası fanı bir süre dış hava konumunda çalıştır, sonra yeni filtreyi tak.
Sık yapılan hatalar
- Ok yönünü ters takmak. Filtre yine hava geçirir ama verim düşer, çabuk tıkanır.
- Hava filtresiyle karıştırmak. Motorun emiş filtresi ayrı bir parçadır ve motor bölmesindedir. İkisi birbirinin yerine takılmaz.
- Yuvayı temizlemeden yeni filtre takmak. Kokunun kaynağı çoğu zaman yuvadaki organik kir olur.
- Klipsleri sert çekmek. Plastik tırnak kırılınca kapak titrer, gürültü yapar. İçe bastır, sonra çek.
- Ölçü tutmayan ucuz filtre. Kenar boşluğu kal